原標題：專家：印度火星探測器兇多吉少 搶第1違背科學規(guī)律
在經(jīng)歷了一場虛驚之后，印度終于在周二把第一個火星探測器——“曼加里安”提升到了預定的距離地球10萬公里的軌道。印度空間研究組織稱周一的那次短暫故障出在了火箭發(fā)動機上，并認為那次故障稱不上挫折。不過，一名中國航天專家認為，這次事故只是一個先兆，印度的首次火星探測之旅可能還將面臨更嚴峻考驗。
成功解決首個故障
據(jù)法新社12日報道，印度空間研究組織(ISRO)稱，在經(jīng)歷了周一的一次短暫發(fā)動機故障之后，印度火星探測器周二成功升入更高的地球軌道。報道稱，“曼加里安”于11月5日發(fā)射升空，開始為期11個月的火星之旅。由于缺少足夠大的火箭將其直接送出地球大氣層并擺脫地球引力，該探測器通過一個不常見的“彈弓”方式進行其火星之旅。也就是說，“曼加里安”在地球軌道上通過多次變軌，逐漸提升軌道高度，最終被“甩”出地球軌道。上周，該探測器已進行三次機動變軌。按照計劃，到月底它才能獲得足夠的速度脫離地球。
11日，印度對軌道高度進行調(diào)整，試圖將其軌道高度從7.8萬公里提升到10萬公里時，火箭的液體燃料發(fā)動機出現(xiàn)故障，未能將重1350公斤的探測器推到預定高度，導致自動駕駛儀接管衛(wèi)星。周二，該探測器再次啟動發(fā)動機，完成了第四次變軌，使其進入距離地球10萬公里的軌道。
問題出在發(fā)動機上
今日印度網(wǎng)11日報道稱，印度空間研究組織在解釋周一的故障原因的聲明中說：“按計劃，主用和備份的電磁線圈在需要時會同時工作，但此次兩者同時運行時，火箭的液體發(fā)動機突然停止工作。但姿態(tài)控制發(fā)動機依然運行，導致變軌時增量速度的降低�！盜SRO表示，在周一實施的第四次軌道提升時，增量速度只有35m/s，遠低于計劃中的130m/s，導致其遠地點高度只達到7.8萬公里。
印度NDTV的科學事務主編巴格拉稱，11日的助推消耗了2公斤燃料，而火箭共攜帶了852公斤液體燃料。由于5日的發(fā)射省下了6公斤燃料。因此，即便出現(xiàn)小挫折，仍有4公斤的燃料節(jié)余。
據(jù)雅虎新聞網(wǎng)稱，按計劃，印度的火星探測器應在太空飛行300天后，于2014年9月抵達火星軌道。明年9月24日，探測器的火箭助推器將再次點燃，降低飛船的速度，然后利用火星的引力將探測器引入火星軌道。
是偶發(fā)事故，還是不良先兆？
一名中國航天專家12日接受《環(huán)球時報》采訪時表示，這次的故障可能是一個前兆，估計印度的首個火星之旅不會很順，甚至可能兇多吉少。首先，額外的變軌，要消耗不少燃料，畢竟“曼加里安”要飛行10多個月。目前總共進行5次變軌，該探測器的發(fā)動機就出現(xiàn)了一次故障。之后還有一系列困難階段，如果總要額外消耗燃料，燃料根本就不夠用。其次，為了彌補變軌中的失誤，而多次啟動發(fā)動機，很容易影響發(fā)動機的壽命，畢竟這本身就是印度的一塊短板。還有，印度在地面測控等空間探測關鍵技術還沒有達到要求的情況下，倉促上馬探火星，那么遠的距離，那么微弱的信號，一旦與探測器失去聯(lián)系，也就意味著任務失敗。
這名專家認為，印度為了拿這個亞洲第一，在沒有學會走的情況下，就想要跑，這是違背科學規(guī)律的。印度之前發(fā)射的月球探測器，不僅儀器是國外的，而且任務中也無法達到設計壽命的一半。從此前其他國家發(fā)射火星探測器的教訓來看，更多的探測器是在試圖進入火星軌道時遭遇失敗。目前世界各國對火星的探測任務中，超過一半都以失敗告終，包括中國2011年和日本2003年的探測試驗。印度火星探測器這次遇到的是第一次故障，但很可能不是最后一次故障，更大、更嚴峻的考驗在等待著它。（張亦弛 劉揚）
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