原標題：蘭州市小微型客車"跨年"限行 有人抱怨有人支持
從昨日開始，蘭州市決定對中心城區的小型及微型客車實施單雙號限行措施，持續時間近兩個月。面對長達55天的機動車限行措施，蘭州市民有的表示理解支持有的表示十分無奈。中國環境科學研究院車用油品排放實驗室主任岳欣以及蘭州交通大學交通運輸學院老師張曉紅等表示，應該在提高機動車使用成本的同時，優化城市公共交通出行，讓出行者自覺去比對二者的成本和便捷度。
市民 限行政策有人支持有人抱怨
得知從昨天開始實施機動車單雙號限行的消息后，教師唐曉茹表示，作為生活在這個城市里的一員，誰都是大氣污染的受害者，如果有辦法減少大氣污染，實施限行無可厚非。蘭州市民陳品的兒子剛上幼兒園，每天都需要開車接送孩子。“當初買車也是為了方便接送孩子，這一限行就逼得我非給孩子請假了。”陳品對此很無奈：“這隔天打車也不現實啊，孩子還小，早上擠公交受不了啊。我不得不打算再買一部便宜點的車，換著開了。”
部分有車族表示，蘭州的大氣污染不僅僅是汽車尾氣造成的，還應加快對高污染企業出城入園的進度。很多網友也表示既然要限行，政府部門車輛也不能排除在外。
私家車主楊琳對單雙號限行頗有微詞：“一年1/3的時間不能開車，每年都要繳納的車船稅、汽車保險一天也不能少。”楊琳給記者算了一筆賬：“我的車排量是2.4的，每年的稅費保險加到一起大概是8000元左右。折合到每天就是22元，一年當中加上平時尾號限行，就有超過110天不能正常行駛，就有2400元打了水漂。還有停車費，每年四個月不能上路得找停車場，停車費每月大約500元，這又是2000元。單雙號限行不僅給生活帶來不便，還讓我每年承受4400元的損失，這損失誰來彌補？”
專家 優化城市公共交通出行
2013年1月，《北京市大氣污染防治條例(草案送審稿)》公布，其中提出大氣受到嚴重污染時，政府有權停駛部分機動車。10月31日，《北京市空氣重污染應急預案》出臺，預測未來持續三天出現嚴重污染時將實行單雙號限行。而蘭州這個飽受空氣污染之害的城市出臺的措施要更有力度，蘭州市區環境空氣質量綜合指數連續三天超過101，達到輕度污染，PM2.5日濃度均超過每立方米0.075毫克，蘭州市即開始實行單雙號措施。
限行和限購，一直飽受爭議。很多市民擔心，蘭州限行后，是否將效仿北京、上海等城市，私家車限購是否已經不遠了？
中國環境科學研究院車用油品排放實驗室主任岳欣認為，應該在提高機動車使用成本的同時，優化城市公共交通出行。和岳欣觀點類似的蘭州交通大學交通運輸學院張曉紅老師認為：“限行會刺激機動車保有總量的增加，推行一段時間后，人們會想法購置第二輛，實際在路上的汽車并不會明顯減少。因此，限行必須和限購同時實行才會有效果。如果要實施限行，政府還必須出臺配套措施，比如車輛進入市中心限行，市民是否有便捷的公交可以選擇？”
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