原標題：500萬，可在深圳買套房，可買一輛法拉利，在這里卻只能買個車位
如果某天你有了500萬元，會怎么花？
有人說，我要買50輛汽車，再雇50名司機，出門讓他們跟在自己后面，一會兒排N型，一會兒排B型，一會兒排D型；
有人說，上司跟我說“你做的計劃很爛”時，懟回去：“那你做給我看啊！”然后第二天把公司買了；
還有人說，我在一線城市付個首付，或者去二線城市買套大別墅。。。。。。
除此之外，500萬還承載了3億中國彩民的夢想，萬一哪天中了呢。然而近日，有人將沉甸甸的500萬砸在了香港一個僅12.5平方米的車位上，同時刷新了全球最貴車位售價紀錄。
600萬港元買一個車位
據觀察者網報道，近日有港媒稱，新鴻基地產旗下位于香港九龍何文田片區的“天鑄”公寓2樓單號車位，以約600萬港元（約合人民幣489.6萬元）成交，榮登香港“車位王”。
該報道稱，土地注冊處文件顯示，一對香港夫婦于去年（2017年）9月，以340萬港元（約合人民幣277.4萬元）的價格購入該車位，不到9個月，就通過轉售賺取260萬港元（約合人民幣210萬元），車位價格升值76%。
據美國CNN報道，按總價算，600萬港元的車位并不是世界最貴。2015年，紐約曼哈頓的一個車位賣出了100萬美元（約合784萬港元）的天價。但是，按面積計算，曼哈頓的那個車位比香港的天價車位大一半。所以，稱“天鑄”公寓的這個車位是世界最貴，一點都不為過。
另據智通財經消息，該公寓分1、2期合共527戶，但車位僅200余個，在輪候冊上等候購買的業主約有數十位。上述業主原本是將公寓連車位一同掛售，公寓為2座低層A單位，叫價5280萬港元（約合人民幣4309萬元），單號車位則叫價550萬港元。其后車位加價50萬港元，以600萬港元轉售，目前，該公寓則仍在掛售。
▲圖片來源：香港房地產網截圖 據香港經濟日報報道，此停車位長16.4英尺（約5米），寬8.2英尺（約2.5米）。經初步計算，該車位價格為44444港元/平方英尺（約合人民幣39萬/平方米）。
每經小編（微信號：nbdnews）根據香港車位網數據粗略估計，要在何文田片區租用一個車位單月均價為3000港元（約合人民幣2448元）。而買一個車位的價格從幾十萬港元到幾百萬港元不等。
中原地產的相關負責人Sandia Lau指出，“該項目位于豪宅區，單元價值1億港元（約合人民幣8161萬元）。住在這里的業主手握大量現金，根本不在意這區區幾百萬美元，他們更看重便利性。”
值得注意的是，何文田片區的小型公寓的均價僅為25248港元/平方英尺（約合人民幣21萬/平方米）。作為該區域的豪宅項目，天鑄公寓每平方英尺價格明顯高于香港住宅物業的平均價格，根據仲量聯行數據，整個香港地區的均價為15600港元/平方英尺，而香港九龍區的均價為16350港元/平方英尺。位于天鑄六號塔的一個1911平方英尺（約177平方米）的四房單元，售價約為9800萬港元，約合人民幣45萬/平方米。
▲圖片來源：百度地圖 據觀察者網報道，這筆交易創下了新紀錄，高出上次香港車位成交最高價的15.8%。此前，香港車位最高價是一名商業主管于去年（2017年）6月買下的英皇國際西營片區“維港峰”1樓車位，成交價格為518萬港元（約合422.7萬元人民幣）。《明報》援引土地注冊處稱，該停車位面積為188平方英尺，均價約2.75萬港元/平方英尺（25.8萬元人民幣/平方米）。
據每經小編（微信號：nbdnews）了解，西營片區的車位均價為300萬港元（約合人民幣244萬元）左右。
300萬港元一個車位是什么概念？
對于沒車的小編來說很難想象，但是300萬港元對于香港富豪來說，肯定不算最貴的車位。據香港商報報道，香港商報財經分析C君稱，此前相關的車位價格不斷在被刷新：
2016年11月，西九龍奧運站的標桿豪宅帝峯皇殿就曾賣出過一個398萬港元的車位，面積約12.5平方米，車位均價為31.84萬港元/平方米，比該屋苑同期的23.3萬港元/平方米的樓價還貴；
2017年，九龍站君臨天下一個雙號車位以400萬港元出售，創下了當時九龍區車位新高；
2017年，西營盤維港峰車位以518萬港元售出，創下當時全香港住宅車位價格新高。
▲圖片來源：攝圖網 據南華早報報道，2005年至2017年，香港的車位價格比房價漲得還快。車位價漲了270%，房價漲了256%。
據香港商報財經分析，從運輸及房屋局公開的資料所見，在2006年至2016年的10年間里，香港領牌車輛總數由約55.3萬部增加至約74.6萬部，增幅為35%，每年平均增長率達3%（而私家車為3.8%）。
據證券時報報道，統計數據顯示，2017年前5月，香港共錄得近3900宗的車位成交個案，涉及金額高達55.5億港元（約合人民幣45.2億元），分別比2016年大幅上升近69%和90%。
但由于香港地少，私家車過多會霸占土地資源，還會導致交通狀況惡化。因此政府傾向于通過控制車位數量來遏抑汽車增幅，所以近年來都不會增建大型公眾停車場。
車位不足，導致車位價格上升，從而抑制私家車需求，對于政府來說，也是香港因地制宜的無奈之舉。
▲圖片來源：攝圖網 據香港經濟日報消息稱，有資深地產代理指出，現在車位市場也出現兩極化，新晉豪宅的車位供不應求，價格也很驚人，例如西半山天匯、九龍站天璽或九肚山玖瓏山等新晉豪宅屋苑，車位動輒逾450萬港元。而低價樓盤車位則由投資者的資金在帶動，因為不受額外印花稅及買家印花稅影響，投資者將資金轉投低價車位市場，刺激車位價量齊升。
實際上，在公共交通十分便捷的香港，使用汽車作為交通工具并不劃算。
據香港商報報道，香港車位不僅貴，還供不應求。據稱，連豪車眾多的天王郭富城都要租車位，他的車一部分停在自家車庫，其余的車都是沒有固定車位的，要么停在大廈停車場內，要么停在豪車店內或者公共停車場。
除此之外，香港的停車價格也十分驚人。一般的市區停車位30港元/小時，按照一天8小時來計算，一個月22天工作日就是5280港元。但如果是中環、金鐘這樣的黃金商業區，保守估計60港元/小時，一個月停車費就要上萬港元。
另外，據時代周報報道，在香港，公共交通出行量占總出行量的90%，而地鐵和城鐵出行量達到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在環地鐵站500米的范圍內，幾乎所有常去的地方都有地鐵到達，非常方便。中途換乘也很快，一般都在站內完成，很多是下車門對門就能換線。并且，地鐵口就有公汽站，出了地鐵就能換公汽。
因此，在香港能養得起一部車，首先需要具有一定的財力。
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