資料圖：安-124
俄羅斯媒體最近報道了關于中國大飛機合作的一些問題，報道了一些不為人知的事件。澄清了關于俄羅斯阻止中國獲得蘇聯的大型運輸機的傳言，并稱在很早之前，中俄就有合作生產運輸機的計劃，但是礙于中國資金短缺和航空工業基礎薄弱，就是轉讓技術，中國也無法生產出合格的運輸機。文章展望了中俄聯合研制運輸機，并稱現在轉讓安-124技術給中國有實際意義。
該文章報道了俄羅斯的軍事專家的發言，否認了俄羅斯阻止向中國出售運輸機生產技術的傳言，也否認了俄羅斯向烏克蘭施壓，不讓烏克蘭轉讓這類技術給中國的傳言。并表示，俄羅斯自己也不拒絕向中國提供運輸機相關的技術。
在蘇聯解體之后，俄羅斯的運輸機生產也是處于非常尷尬的局面，因為蘇聯主要的運輸機生產廠都已經不屬于俄羅斯了，其中伊爾-76屬于烏茲別克斯坦，著名的安東諾夫設計局和馬達西奇發動機公司都屬于烏克蘭，俄羅斯僅存生產安-124的烏里揚諾夫航空工業綜合體。目前，安-124這種大型的運輸機是中國急缺的。
資料圖：中國空軍裝備的伊爾-76型運輸機
文章稱，在上世紀90年代，俄羅斯就同中國在運輸機方面展開合作，但是當時中國的資金不足，以及中國航空工業水平太低，無法進行深度合作，當時中國選擇了同烏克蘭合作以運-8、運-9為基礎進行升級改造。現在中國具備了一定的水平，中俄聯合研制中型機，以后轉讓安-124大型運輸機和安-225超級運輸機的生產技術就水到渠成。
俄羅斯的軍事專家似乎在解釋，當初為什么不執行中俄簽訂的30架伊爾-78和伊爾-76的合同，那真的是俄羅斯沒有能力，不是同美國的戰略交易導致。
以目前俄羅斯同烏克蘭交惡的狀況，俄羅斯的確沒有能力給中國提供運輸機。但是當時，俄羅斯對獨聯體國家是有非常大的掌控權的。
談過去只是給當前做個借鑒，目前中俄的處境地位完全同二十年前完全不一樣，中國現在不缺資金，航空工業雖然有了長足的發展，但是一些領域還是非常需要技術支持。而俄羅斯缺資金，無法研發出新的產品，只能甩賣祖宗積累下來的家底。
從俄羅斯的軍事專家的話似乎透露一個消息，那就是俄羅斯不反對安-124技術轉讓給中國，這對中國大型運輸機的研發是個好消息。
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