重磅消息！國內(nèi)又一家共享單車平臺3Vbike倒閉！這距離上一家倒閉的悟空單車（6月13日），時間僅僅過去了8天。不得不承認，3Vbike共享單車的又一次倒下，讓火遍大江南北的共享經(jīng)濟一夜之間再次面臨風口上的質(zhì)疑。
6月21日，共享單車平臺3Vbike對外宣布稱，由于單車大量被盜，即日起停止運營，并提醒沒有退押金的用戶盡快申請退款。這家3Vbike共享單車，并不被大眾所熟知，算是小眾創(chuàng)業(yè)公司。據(jù)公開資料顯示，3Vbike的運營方為北京華堯迪科技有限公司，成立于2015年12月，法定代表人為巫盛華。在推出3Vbike之前，巫盛華從未接觸過自行車行業(yè)，此前幾次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷均與網(wǎng)站有關(guān)。
經(jīng)歷這次倒閉危機，創(chuàng)始人巫盛華臉上寫滿了無奈，他已經(jīng)不再看好共享單車模式。巫盛華誠懇的表示，“如果我有幾千輛車，可能不會這么快死掉，但那也不過是時間問題。這個損耗率是十分嚴重的，你投幾千輛，十個月八個月的也就沒了，幾萬輛也就是時間長了點。”也就是說，3Vbike來的太晚了，在沒有大量金錢投入的情況下，慢來的共享單車如果追不上行業(yè)風口的發(fā)展，最后終究還是淪落到被淘汰的局面，令人唏噓。
同樣遭遇的還有悟空單車創(chuàng)始人雷厚義，他在接受采訪時就曾表示：“創(chuàng)業(yè)不要盲目追風口。風口不是追上的，而要等出來的，需要在一個行業(yè)深耕，機會來的時候才會有所準備。此外，行業(yè)最早那幾家也是可以做成的，這是先發(fā)優(yōu)勢。后來的人沒有十倍的兵力、資源就不要進去了，頭部資源太集中。”
悟空單車、3Vbike連連被市場淘汰，難躲倒閉的厄運，說到底還是因為共享行業(yè)的頭部資源過于集中，先來的形成市場優(yōu)勢，媒體資源、政府資源如今都集中在ofo、摩拜等巨頭企業(yè)上。此外，與體量大、起步早、融資多的巨頭企業(yè)相比，悟空單車、3Vbike等小企業(yè)明顯更加單薄，單打獨斗更是硬碰硬，談不上任何優(yōu)勢。就拿3Vbike來說，起初巫盛華十分看好共享經(jīng)濟前景，心想著會有很多投資機構(gòu)過來，可以融資幾百萬助3Vbike一臂之力，誰料結(jié)果卻是一場空，只能自掏腰包拿了六七十萬現(xiàn)金先行上馬，投放一千多輛單車主打三線城市的共享出行。然而，現(xiàn)實依舊十分殘酷，沒有源源不斷的資金投入和技術(shù)支撐，到了5月中旬的時候，嚴重的損失率就已經(jīng)讓3Vbike不堪重負，最終還是逃脫不了倒閉的悲劇。
事實上，雖然目前共享經(jīng)濟仍處于行業(yè)風口，但不可否認的是紅利期已經(jīng)過去了，共享單車開始采取“末位淘汰制”，不具有品牌效應(yīng)，沒有整套生態(tài)技術(shù)支撐，小眾創(chuàng)業(yè)者其實很難生存。縱觀悟空單車、3Vbike的“消亡史”，不難發(fā)現(xiàn)他們身上有以下共同點：創(chuàng)始人此前從未接觸過自行車領(lǐng)域，進入共享單車市場的時間較晚，沒得到一次融資，旗下單車質(zhì)量不高，這些品牌在整個共享單車行業(yè)基本上屬于末位玩家，既然得不到投資機構(gòu)的青睞，又對大數(shù)據(jù)自行車制造業(yè)不甚了解，單憑一腔創(chuàng)業(yè)熱血便投身與共享單車的大戰(zhàn)中，無疑失敗，“末位淘汰”往往怨不得別人，只怪自己不夠強大！
不可否認，如今共享單車兩極分化，巨頭企業(yè)越來越集中在頭部資源，享受投資機構(gòu)一輪輪的融資，而邊緣化創(chuàng)業(yè)戶只能面臨“被清場”的悲慘命運。悟空單車、3Vbike的相繼退場，似乎意味著共享單車行業(yè)已經(jīng)開始大清場，未來市場終究還是巨頭公司的“盤中餐”，畢竟適者生存，弱者淘汰。
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