據美國《航空周刊與空間技術》網站2010年4月1日報道，為了爭取到技術轉讓和讓本國企業參與到F-35項目，意大利國防部向美國政府和洛克希德·馬丁公司施加了更大壓力。
負責F-35項目協議簽署的國防部副部長Guido Crosetto稱，他對兩、三個月內談妥協議有信心。在意大利國防委員會的聽證會上，他坦言截至目前，國防部對意大利參與項目的程度完全不滿意，“與意大利已經做的投資和對未來的支持態度不相稱“。工業界方面，盡管有洛·馬和阿萊尼亞公司簽訂的機翼設計與生產協議使得航空結構領域好過一點，但其他領域尤其是防務電子公司都非常不滿。
為了加大壓力，Crosetto已經暫停了在Cameri空軍基地建造總裝及檢驗工廠(FACO)的工作。FACO計劃用來首先為意大利、之后還將為荷蘭并且也可能為其他國際用戶進行F-35的總裝。并且，FACO還將用來為F-35機群做全壽命保障，運行40年。Crosetto稱美國政府和洛·馬公司現在更愿意讓FACO來保障F-35的歐洲用戶。
Crosetto稱，意大利有資格作為JSF項目的伙伴國，而不僅僅是用戶。并且他暗示，如果意大利的要求不被滿足，則項目可能會被交回國會做進一步審查。
Crosetto稱，意大利公司參與項目的潛力巨大，大小30多個航宇及電子公司可以參與，參與洛·馬工作的““潛在”價值估計達112億美元，還有參與普·惠工作的24億美元和參與通用電力/羅·羅的42億美元。
意大利對F-35的潛在需求為131架，包括海軍的22架短距起飛垂直著陸型F-35B和空軍總共109架的F-35A和F-35B。但F-35B的高成本給空軍預算造成了壓力。盡管如此，意大利國防部官員們仍給F-35的采辦賦予了最高的優先權。海軍計劃用F-35替代AV-8BII，而且沒有別的替代方案；而空軍將首先用F-35替代AMX戰斗轟炸機，之后至少替代“狂風”戰斗機的一部分。
意大利空軍急于對F-35項目延遲所帶來的附加成本進行評估，因為F-35的延遲將迫使空軍讓現在的AMX延長服役期。并且，同時使用兩種戰斗轟炸機會帶來后勤與使用方面的復雜性，以及導致非常高的成本。另外，如果AMX和“狂風”延長服役的時間足夠長，則對其升級的數量將會增加。但是，一些內部綜合研究要求按原定的時間表退役AMX。
目前，國防部和國會都還沒有正式過問F-35成本增加的問題，但是到意大利最終簽署生產協議的時候，這個問題必將成為“燙手山芋”，到時候總的采購數量將受到影響或者采購速度將被放緩。
(中國航空工業發展研究中心 孫友師)
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