5月5日電 (楊珺 劉彥君)5日，中國首款按照最新國際適航標準研制的C919大型客機成功首飛。當日下午，記者從成都高新區(qū)了解到，C919的通信導航系統(tǒng)由成都高新區(qū)的中電科航空電子有限公司(以下簡稱"電科航電")研發(fā)生產(chǎn)。
據(jù)了解，該通信系統(tǒng)由電科航電與美國羅克韋爾柯林斯組建的中電科柯林斯航空電子有限公司(以下簡稱"中電科柯林斯")制造。"通俗的講，通信導航系統(tǒng)就是C919的眼、耳、口，如果沒有通信導航系統(tǒng)的存在，飛機將無法和塔臺、空管聯(lián)系，聽不到塔臺下達的飛行指令。"中電科柯林斯相關(guān)負責人告訴記者。
在中電科柯林斯的通信導航實驗室里，記者看到，工程師對通信導航系統(tǒng)下發(fā)虛擬的指令信號或數(shù)據(jù)信息，通過不同的通信方式來接受和傳遞指令，并在監(jiān)視設(shè)備上驗證其整個過程。為確保系統(tǒng)的安全、可靠，工作組進行了上萬次的這類實驗。
資料圖:5月5日，首架國產(chǎn)大飛機C919在上海成功首飛。楊駿 攝
據(jù)介紹，經(jīng)過中電科柯林斯與美國柯林斯公司近3年的努力，通信導航系統(tǒng)成為首個交付中國商飛的航電分系統(tǒng)。后續(xù)，通信導航系統(tǒng)將在成都完成系統(tǒng)集成、并完成本地化批量生產(chǎn)。
除通信導航系統(tǒng)外，電科航電還承擔了C919數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、客艙核心系統(tǒng)、機載娛樂系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的研制任務(wù)。
其中，數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)把飛機飛行過程中的數(shù)據(jù)、信息以短文本的形式傳遞到塔臺和航空公司。據(jù)介紹，該應(yīng)用具有圖形化的人機交互界面，相比于以往基于字符的顯示界面，其顯示內(nèi)容更豐富、操作流程更便利，降低了飛行員的工作強度，提高了飛行的安全性。"該系統(tǒng)將在后續(xù)架次的飛機上進行飛行測試。"電科航電工程師劉天華表示。
此外，電科航電還全面參與了C919大型客機客艙核心控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的研制工作。這兩個系統(tǒng)是C919大型客機航電系統(tǒng)中少有的兩個國內(nèi)自主研發(fā)的子系統(tǒng)，打破了國外供應(yīng)商在該領(lǐng)域的壟斷。
劉天華告訴記者，客艙核心控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)也將安裝在后續(xù)架次的飛機上進行首飛測試。未來，這兩個系統(tǒng)還將應(yīng)用于MA700、寬體客機等國內(nèi)重點民機項目，將有力提升國內(nèi)民機航電自主配套能力。
據(jù)了解，C919的機載娛樂系統(tǒng)由電科航電與法國泰雷茲合資成立的中電科泰雷茲航空電子有限公司(以下簡稱"中電科泰雷茲")研制。該娛樂系統(tǒng)也別具"成都特色"，在游戲單元設(shè)置了中國麻將。不過，此次首飛中，C919尚未安裝機載娛樂系統(tǒng)，"預(yù)計在后續(xù)架次的飛機上裝載該套機載娛樂系統(tǒng)。"中電科泰雷茲相關(guān)負責人說。
C919并不是電科航電參研的唯一國產(chǎn)大飛機項目，作為成都高新區(qū)西部園區(qū)航空發(fā)展的龍頭企業(yè)，電科杭電還研制了中國首架國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機AG600(蛟龍600)的通信導航系統(tǒng)。
據(jù)了解，成都高新區(qū)是四川發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)化載體。成都高新區(qū)相關(guān)負責人表示，正加快建設(shè)成都天府空港新城，打造成都市民用航空產(chǎn)業(yè)園，力爭到2020年航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破200億元人民幣。
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