美國《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站11月17日文章，原題：高原公路之旅 當(dāng)我們的車在中巴公路上堵著的時(shí)候，我恍惚間覺得自己似乎回到北京，又在霧霾籠罩的環(huán)路上挪動(dòng)。
走下汽車，我發(fā)現(xiàn)我們正面臨完全不同的窘境。前面不遠(yuǎn)處，昆侖山脈冰川融化形成的一條小河突然改道，使喀喇昆侖公路變?yōu)闈窳芰艿乃槭��？ㄜ�、出租車和大巴車排成的長龍向地平線逶迤而去。
等待推土機(jī)清理道路時(shí)，也能獲得“安慰獎(jiǎng)”——形形色色的旅客們走下車，遞煙并相互取樂。其中包括剛從中國西南完成購物之旅的巴基斯坦珠寶商、剛剛在山東省通過考試的柯爾克孜族醫(yī)科學(xué)生，以及正趕往塔吉克斯坦邊境附近鐵礦打工的中國內(nèi)地工人。被堵塞的車隊(duì)最前面，幾個(gè)要參加塔吉克婚禮的人，正邀請陌生人參加晚上的宴席。
從巴基斯坦阿伯塔巴德到新疆喀什，喀喇昆侖公路長達(dá)800多英里，是世界上最高的跨國公路，也是現(xiàn)代中國決心塑造和改變大自然最艱巨障礙物的見證。為在懸崖峭壁上開辟這條公路，過去20年來已有1000多人付出生命代價(jià);維持這條路的通行有賴于許多在世界上最活躍的地震帶忙碌的工人。
從喀什到塔什庫爾干的3天行程中，我們的車至少開過6次山體滑坡的現(xiàn)場，這有助于解釋“喀喇昆侖”為什么在土耳其語里意味著“黑色巖石”。除平坦的瀝青路面和令美國移動(dòng)通信運(yùn)營商無地自容的良好手機(jī)信號外，這一旅程在形成絲綢之路以來的2000年內(nèi)并無明顯變化。
在中國最西部的縣城塔什庫爾干，中國政府正進(jìn)行徹底翻修以利用當(dāng)?shù)氐漠悋檎{(diào)，修建多條平坦的馬路、一個(gè)威風(fēng)的公安局和10家新賓館。盡管新建設(shè)施不少，某賓館經(jīng)理抱怨說，由于中國領(lǐng)導(dǎo)人倡導(dǎo)厲行節(jié)約，游客正逐漸減少。“如今官員們不能用公款旅游，他們就不再來了，”她說。同時(shí)，當(dāng)?shù)鼐用袼坪跽谙硎苄陆ǖ墓苍O(shè)施，包括一條橫跨草場的木板路。最近，為避開潮濕的地面，牛都到這里來吃草。夜晚來臨時(shí)，漢族和塔吉克族人都到剛建好的公園去，年輕人調(diào)情，一隊(duì)民間舞蹈演員在附近的舞臺上表演。(作者安德魯·杰考博，丁雨晴譯)
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